Μετά από 5 μήνες θα δημοπρατηθεί το πρώτο τμήμα του Πάτρα – Πύργος, ενώ στο διαγωνισμό θα μπορούν να συμμετάσχουν κατασκευαστικές 6ης και 7ης τάξης. Αυτό αναφέρει έγγραφο του υπουργείου Υποδομών, που αναρτήθηκε στη «Διαύγεια» και με το οποίο προσλαμβάνεται ο τεχνικός σύμβουλος του έργου.
Συγκεκριμένα αναφέρεται: «Επιλέχθηκε ότι η υλοποίηση του έργου θα πρέπει να γίνει με δημοπράτηση επιμέρους εργολαβιών στις οποίες πλέον των εταιρειών 7ης τάξης θα μπορούν να συμμετέχουν στους διαγωνισμούς και εργοληπτικές εταιρείες 6ης τάξης ή κοινοπραξίες των εταιρειών αυτών, ώστε να βελτιωθεί σημαντικά ο ανταγωνισμός, να εξασφαλιστούν ταυτόχρονα πολλά μέτωπα εργασίας, να αυξηθεί η κινητοποίηση εξοπλισμού και ανθρώπινου δυναμικού και να μειωθεί το κόστος και ο χρόνος κατασκευής του έργου».
Σύμφωνα με ρεπορτάζ του tovima.gr, «το όλο έργο έχει πολύ μεγάλο μέγεθος, είναι εξαιρετικά σύνθετο και πολύπλοκο και περιλαμβάνει μεγάλο πλήθος σημαντικών παρεμβάσεων» αναφέρει το έγγραφο που υπογράφει ο υπουργός Υποδομών κ. Χρήστος Σπίρτζης.
Οι παρεμβάσεις για τις οποίες γίνεται λόγος αφορούν:
* Την κατασκευή των χωματουργικών έργων του αυτοκινητόδρομου, συνολικού μήκους 74 χλμ., εκ των οποίων τα 13 χλμ. αποτελούν διαπλάτυνση και βελτίωση της χάραξης του υφιστάμενου οδικού άξονα, ενώ τα υπόλοιπα 61 χλμ. διαμορφώνονται με νέα χάραξη.
* Τους οκτώ ανισόπεδους κόμβους Μιντιλογλίου, ΒΙΠΕ, Κάτω Αχαΐας, Βάρδας, Κυλλήνης, Γαστούνης, Αμαλιάδας και Πύργου.
* Νέους και αναβαθμιζόμενους παράπλευρους και κάθετους δρόμους.
* Λοιπά συνοδά έργα, δηλαδή έργα αποχέτευσης ομβρίων – αποστράγγισης, έργα σήμανσης – ασφάλισης – περίφραξης, μεγάλα και μικρά τεχνικά έργα (γέφυρες, άνω και κάτω διαβάσεις κ.λπ.), έργα περιβάλλοντος, εγκαταστάσεις οδοφωτισμού κ.λπ.
* Εργασίες που υπολείπονται στα προσφάτως κατασκευασμένα έργα, εργασίες πρασίνου και προσωρινές παραλλαγές.
«Η έναρξη των προκηρύξεων των εργολαβιών για την υλοποίηση του έργου έχει προγραμματιστεί να γίνει το ταχύτερο δυνατό και ο προσδιορισμός του φυσικού και οικονομικού αντικειμένου των εργολαβιών αυτών καθώς και η σύνταξη των αντίστοιχων τευχών δημοπράτησης απαιτεί αναλυτική επεξεργασία όλων των δεδομένων και σημαντικού μεγέθους εργασίες ελέγχου, αποτύπωσης και λεπτομερειακής περιγραφής των συμβατικών στοιχείων και προβλέψεων για κάθε μία εργολαβία» σημειώνεται.
Το έγγραφο σημειώνει ότι «είναι απολύτως αναγκαία η πρόσληψη τεχνικού συμβούλου» ο οποίος θα αναλάβει την υποχρέωση παροχής υπηρεσιών:
Σύμφωνα με ρεπορτάζ του tovima.gr, «το όλο έργο έχει πολύ μεγάλο μέγεθος, είναι εξαιρετικά σύνθετο και πολύπλοκο και περιλαμβάνει μεγάλο πλήθος σημαντικών παρεμβάσεων» αναφέρει το έγγραφο που υπογράφει ο υπουργός Υποδομών κ. Χρήστος Σπίρτζης.
Οι παρεμβάσεις για τις οποίες γίνεται λόγος αφορούν:
* Την κατασκευή των χωματουργικών έργων του αυτοκινητόδρομου, συνολικού μήκους 74 χλμ., εκ των οποίων τα 13 χλμ. αποτελούν διαπλάτυνση και βελτίωση της χάραξης του υφιστάμενου οδικού άξονα, ενώ τα υπόλοιπα 61 χλμ. διαμορφώνονται με νέα χάραξη.
* Τους οκτώ ανισόπεδους κόμβους Μιντιλογλίου, ΒΙΠΕ, Κάτω Αχαΐας, Βάρδας, Κυλλήνης, Γαστούνης, Αμαλιάδας και Πύργου.
* Νέους και αναβαθμιζόμενους παράπλευρους και κάθετους δρόμους.
* Λοιπά συνοδά έργα, δηλαδή έργα αποχέτευσης ομβρίων – αποστράγγισης, έργα σήμανσης – ασφάλισης – περίφραξης, μεγάλα και μικρά τεχνικά έργα (γέφυρες, άνω και κάτω διαβάσεις κ.λπ.), έργα περιβάλλοντος, εγκαταστάσεις οδοφωτισμού κ.λπ.
* Εργασίες που υπολείπονται στα προσφάτως κατασκευασμένα έργα, εργασίες πρασίνου και προσωρινές παραλλαγές.
«Η έναρξη των προκηρύξεων των εργολαβιών για την υλοποίηση του έργου έχει προγραμματιστεί να γίνει το ταχύτερο δυνατό και ο προσδιορισμός του φυσικού και οικονομικού αντικειμένου των εργολαβιών αυτών καθώς και η σύνταξη των αντίστοιχων τευχών δημοπράτησης απαιτεί αναλυτική επεξεργασία όλων των δεδομένων και σημαντικού μεγέθους εργασίες ελέγχου, αποτύπωσης και λεπτομερειακής περιγραφής των συμβατικών στοιχείων και προβλέψεων για κάθε μία εργολαβία» σημειώνεται.
Το έγγραφο σημειώνει ότι «είναι απολύτως αναγκαία η πρόσληψη τεχνικού συμβούλου» ο οποίος θα αναλάβει την υποχρέωση παροχής υπηρεσιών:
* Επικαιροποίησης των σχεδίων διατομών οδοποιίας και των πινάκων χωματουργικών εργασιών στα τμήματα όπου έχουν ήδη εκτελεσθεί εργασίες.
* Επικαιροποίησης – συμπλήρωσης της μελέτης οδοποιίας, λαμβάνοντας υπόψη τα έργα των γεωτεχνικών μελετών καθώς και της υπό αναβάθμιση σιδηροδρομικής γραμμής.
* Ορθολογικό διαχωρισμό του έργου σε τουλάχιστον οκτώ χωριστές εργολαβίες.
* Σύνταξης προσμετρήσεων για κάθε δημοπρατούμενο τμήμα, αναλυτικών προϋπολογισμών μελέτης έκτασης εργολαβίας, τεχνικής περιγραφής και τιμολογίου μελέτης – προσφοράς και,
* Περιγραφής των απαραίτητων εργασιών και εκτίμηση των ποσοτήτων και του προϋπολογισμού έργων που θα περιληφθούν στην εργολαβία με δικαίωμα προαίρεσης, όπως:
– Ανακατασκευή οδοστρώματος υφιστάμενης οδού μήκους 3,3 χλμ. από ΑΚ ΒΙΠΕ μέχρι την είσοδο στη ΒΙΠΕ Πάτρας.
– Κατασκευή νέου ανισόπεδου κόμβου Αράξου, διαπλάτυνση οδού μήκους 2,7 χλμ. από νέο κόμβο μέχρι τη ΝΕΟ Πάτρας – Πύργου και ανακατασκευή οδοστρώματος της υφιστάμενης οδού μήκους 9 χλμ. από Λάππα έως Αραξο.
– Διαπλάτυνση οδού μήκους 3,5 χλμ. από ΑΚ Κυλλήνης μέχρι τη διασταύρωση με την παλιά εθνική οδό.
– Ανακατασκευή του οδοστρώματος της νέας εθνικής οδού Πάτρας – Πύργου μήκους 8 χλμ. από ΑΚ Πύργου μέχρι τον κόμβο προς Αρχαία Ολυμπία.
– Προσαρμογή της Κάθετης Οδού του ΑΚ Αμαλιάδας στη νέα προβλεπόμενη από το σχέδιο πόλης οδό.
– Αναβάθμιση της επαρχιακής οδού Αρχαίας Ηλιδας μήκους 6,3 χλμ. από Γαστούνη έως τα φανάρια της Νέας Εθνικής Οδού Πατρών – Πύργου.
«Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου «Ολοκλήρωση του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος από τον κόμβο Μιντιλογλίου έως και τον κόμβο εισόδου Πύργου» είναι άνω των 360 εκατ. ευρώ» σημειώνεται.
Σύμφωνα με το έγγραφο, τεχνικός σύμβουλος αναλαμβάνει η εταιρεία ΣΥΣΤΑΣ ΑΕ, με αμοιβή 125.000 ευρώ και χρόνο εκτέλεσης πέντε μήνες.
* Επικαιροποίησης – συμπλήρωσης της μελέτης οδοποιίας, λαμβάνοντας υπόψη τα έργα των γεωτεχνικών μελετών καθώς και της υπό αναβάθμιση σιδηροδρομικής γραμμής.
* Ορθολογικό διαχωρισμό του έργου σε τουλάχιστον οκτώ χωριστές εργολαβίες.
* Σύνταξης προσμετρήσεων για κάθε δημοπρατούμενο τμήμα, αναλυτικών προϋπολογισμών μελέτης έκτασης εργολαβίας, τεχνικής περιγραφής και τιμολογίου μελέτης – προσφοράς και,
* Περιγραφής των απαραίτητων εργασιών και εκτίμηση των ποσοτήτων και του προϋπολογισμού έργων που θα περιληφθούν στην εργολαβία με δικαίωμα προαίρεσης, όπως:
– Ανακατασκευή οδοστρώματος υφιστάμενης οδού μήκους 3,3 χλμ. από ΑΚ ΒΙΠΕ μέχρι την είσοδο στη ΒΙΠΕ Πάτρας.
– Κατασκευή νέου ανισόπεδου κόμβου Αράξου, διαπλάτυνση οδού μήκους 2,7 χλμ. από νέο κόμβο μέχρι τη ΝΕΟ Πάτρας – Πύργου και ανακατασκευή οδοστρώματος της υφιστάμενης οδού μήκους 9 χλμ. από Λάππα έως Αραξο.
– Διαπλάτυνση οδού μήκους 3,5 χλμ. από ΑΚ Κυλλήνης μέχρι τη διασταύρωση με την παλιά εθνική οδό.
– Ανακατασκευή του οδοστρώματος της νέας εθνικής οδού Πάτρας – Πύργου μήκους 8 χλμ. από ΑΚ Πύργου μέχρι τον κόμβο προς Αρχαία Ολυμπία.
– Προσαρμογή της Κάθετης Οδού του ΑΚ Αμαλιάδας στη νέα προβλεπόμενη από το σχέδιο πόλης οδό.
– Αναβάθμιση της επαρχιακής οδού Αρχαίας Ηλιδας μήκους 6,3 χλμ. από Γαστούνη έως τα φανάρια της Νέας Εθνικής Οδού Πατρών – Πύργου.
«Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου «Ολοκλήρωση του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος από τον κόμβο Μιντιλογλίου έως και τον κόμβο εισόδου Πύργου» είναι άνω των 360 εκατ. ευρώ» σημειώνεται.
Σύμφωνα με το έγγραφο, τεχνικός σύμβουλος αναλαμβάνει η εταιρεία ΣΥΣΤΑΣ ΑΕ, με αμοιβή 125.000 ευρώ και χρόνο εκτέλεσης πέντε μήνες.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου