Το πρόβλημα ήταν ιδιαίτερα έντονο ακόμη και εντός του αλιευτικού καταφυγίου. Η ρεστία που έμπαινε στο λιμάνι γυρνούσε γύρω γύρω στα κρηπιδώματα και κατέληγε με ένταση και ξεσπούσε στο αλιευτικό καταφύγιο! Συνέπεια της προβληματικής κατάστασης ήταν να βουλιάξει ερασιτεχνική βάρκα και κυριολεκτικά να καταστραφεί. Αλιείς της περιοχής, καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας, είχαν συνεχώς το νου τους στο λιμάνι και τις περιουσίες τους.
Από το 2004 μέχρι σήμερα για το λιμάνι Κυπαρισσίας έχουν «πέσει» σε τρεις εργολαβίες περί τα 17,5 εκ ευρώ (σ.σ. κάπου εκεί ανέρχεται η προϋπολογιζόμενη δαπάνη των έργων, χωρίς τις εκπτώσεις, αλλά και δίχως συμπληρωματικές συμβάσεις που μπορεί να έχουν γίνει). Τρεις εργολαβίες σε 15 χρόνια. Η τέταρτη είναι αυτή που προωθήθηκε να υλοποιηθεί με απευθείας ανάθεση, λόγω «έκτακτης ανάγκης» (!), με τίτλο «Αποκατάσταση ζημιών που προκλήθηκαν από θεομηνίες του παλαιού προσήνεμου μόλου λιμένος Κυπαρισσίας και απομάκρυνση προσχώσεων από λιμενολεκάνη», προϋπολογισμού 2.424.610,63 ευρώ. Κι όμως, ασφάλεια ελλιμενισμού δεν παρέχεται στο λιμάνι Κυπαρισσίας και κάθε χρόνο, όταν έχει κακοκαιρία, ακόμη και μικρής έντασης, βουλιάζουν σκάφη και βάρκες και προκαλούνται ζημιές.
Ούτε με την υλοποίηση της τέταρτης εργολαβίας θα υπάρχει ασφάλεια ελλιμενισμού. Γιατί; Διότι, όπως έχουμε αναφέρει στο «Θάρρος», μόνη λύση για την προστασία του λιμανιού της Κυπαρισσίας από τον κυματισμό που μπαίνει στη λιμενολεκάνη, δημιουργώντας πολλά προβλήματα στον ελλιμενισμό βαρκών και σκαφών, είναι η επιμήκυνση του προσήνεμου μόλου τουλάχιστον κατά 100 μ. Αυτό επισήμανε σε δηλώσεις του ο (τότε) πρύτανης του ΕΜΠ, Κωνσταντίνος Μουτζούρης, στις 16 Φεβρουαρίου 2009, στο Εργαστήριο Λιμενικών Έργων του ΕΜΠ, όπου παρουσιάστηκε το φυσικό προσομοίωμα του Λιμένα Κυπαρισσίας (υφιστάμενη κατάσταση, κλίμακα 1 προς 75, διεύθυνση προσπτώσεως κυμάτων δυτική)!
Του Ηλία Γιαννόπουλου
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου