Η πρόταση για την επέκταση της μελέτης σκοπιμότητας της σιδηροδρομικής γραμμής Καλαμάτα – Διαβολίτσι έως τη Μεγαλόπολη (μέσω Δεσύλλα, Χράνων και Λεύκτρου) εκφράζει το αίτημα τοπικών φορέων, όπως ο Δήμαρχος Μεγαλόπολης Κωνσταντίνος Μιχόπουλος και εκπρόσωποι τοπικών κοινοτήτων, για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συγκοινωνιακού δικτύου.
Τα κύρια επιχειρήματα για την επέκταση της μελέτης:
Ολοκληρωμένος Σχεδιασμός:
Υποστηρίζεται ότι μια μελέτη βιωσιμότητας πρέπει να εξετάζει μια πλήρη, λειτουργική διαδρομή και όχι ένα ημιτελές τμήμα που σταματά στο Διαβολίτσι. Τεχνικά και οικονομικά, είναι προτιμότερο να μελετηθεί εξ αρχής όλος ο άξονας παρά να απαιτηθούν νέες αναθέσεις στο μέλλον. Πράσινη & Δίκαιη Μετάβαση:
Η Μεγαλόπολη και η Οιχαλία βρίσκονται σε φάση απολιγνιτοποίησης. Η σύνδεση με το τρένο μπορεί να αξιοποιήσει ευρωπαϊκά κονδύλια της Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης για μόνιμες υποδομές. Συνδυασμένες Μεταφορές & Οικονομία:
Συνδέει την ενδοχώρα της Αρκαδίας και της Βόρειας Μεσσηνίας με το Λιμάνι της Καλαμάτας και το Διεθνές Αεροδρόμιο «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος». Αυτό ενισχύει τόσο τις επιβατικές μετακινήσεις όσο και τις εμπορευματικές ροές (αγροτική παραγωγή, εμπόριο, τουρισμός). Διάσωση Πολιτιστικής Κληρονομιάς:
Το ορεινό τμήμα μετά το Διαβολίτσι προς Δεσύλλα και Χράνους περιλαμβάνει εξαιρετικά σιδηροδρομικά έργα του 19ου αιώνα (πέτρινες γέφυρες, σήραγγες, ιστορικούς σταθμούς) που κινδυνεύουν με πλήρη απαξίωση αν δεν επαναλειτουργήσουν.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου