Η σιδηροδρομική γέφυρα στο Γλυκορρίζι Μεσσηνίας, ανάμεσα στην Κυπαρισσία και το Ζευγολατιό.
• Ας κάνουμε ένα μικρό ταξίδι στην ιστορία του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο.
• Μια φορά και έναν καιρό, πίσω στο μακρινό 1882, ο πολιτικός Χαρίλαος Τρικουπης παραδίδει στην κυκλοφορία το τμήμα Κατάκολο - Ολυμπία για να καλύψει τις ανάγκες της σταφιδας. Το τμήμα αυτό αποτέλεσε το 20 άξονα σιδηροδρόμου που είχε κατασκευαστεί στην Ελλάδα μέχρι τότε μετά από το γνωστό Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο που συνέδεε τον Πειραιά με το Θησείο (άνοιξε το 1869). Τρία χρόνια μέτρα, το 1885, ο σιδηρόδρομος φτάνει στην Κόρινθο από την Αθήνα μέσω Μεγάρων, ενώ το 1886 ο σιδηρόδρομος αγγίζει το Ναύπλιο μέσω του Χιλιομοδίου. Το 1887 ο σιδηρόδρομος φτάνει στο λιμάνι των Πατρών. Όμως η μεγάλες αλλαγές έγιναν μετά το 1890 καθώς παραδοθηκαν μίλια σιδηροδρομικού δικτύου στην Πελοπόννησο. Το 1892 ο σιδηρόδρομος σφύριξε στην Καλαμάτα ενώ το 1896 στον Πύργο. Παράλληλα την Άνοιξη του 1896, κατασκευάστηκε το τμήμα Διακοπτο Καλάβρυτα, με τους συρμούς να ανεβαίνουν σε υψόμετρο 900 μέτρων προσεγγίζοντας την πόλη των Καλαβρύτων. Υπήρχαν σχέδια επέκτασης του οδοντωτού προς Κλειτοριά, Βυτίνα καθώς και την κατασκευή σιδηροδρομικού άξονα μεταξύ Ολυμπίας- Μεγαλόπολης και Γυθείου όμως δεν υλοποιήθηκαν λόγω της χρεοκοπίας
του 1893. Αρχές του 20ου αιώνα, το 1902, ο σιδηρόδρομος Πατρών Πύργου ενώνεται με αυτόν της Καλαμάτας και έτσι υπήρξε σύνδεση μεταξύ Πατρών και Καλαμάτας. Το 1954 έγιναν κάποιες μικρές επεκτάσεις προς το Βαρθολομιό και το Λουτράκι όμως δεν ήταν ελπιδοφόρες για τον τόπο λόγω της ανάπτυξης αυτοκίνητο δρόμων! Το 2004, ξεκινά η σταδιακή κατάργηση του σιδηροδρόμου και η αντικατάσταση του από τον προαστιακό σιδηρόδρομο μεταξύ Αεροδρομίου Αθηνών και Κιάτου που παραδόθηκε το 2004. Το 2019, ο Προαστιακός άγγιξε το Αίγιο ενώ το 2020 εγκαινιαστηκε απευθείας σύνδεση μεταξύ Αιγίου και
Αεροδρομίου Αθηνών!
@grigoris_nk
Κείμενο: @antonis romanos
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου