Αρκετούς μήνες μετά από εκείνη την επικοινωνιακή φιέστα της επανεκκίνησης των μεγάλων οδικών αξόνων, μεταξύ των οποίων και της Ολυμπίας Οδού (αλλά χωρίς την Ηλεία στον άμεσο σχεδιασμό) ήρθαν οι αποκαλύψεις του αθηναϊκού Τύπου, για συμφωνίες με τους εργολάβους που μέχρι πρότινος δεν είχαν δει το φως της δημοσιότητας.
Συμφωνίες που αναγκάστηκε το Δημόσιο να κάνει, χωρίς καν να έρθουν αυτές προς συζήτηση στη Βουλή, ούτε τότε, ούτε όμως και τώρα που με ερωτήσεις τους έχουν ζητήσει οι κοινοβουλευτικοί των εμπλεκομένων με τα έργα Νομών και πρωτίστως ο κ. Θανάσης Πετράκος της γειτονικής Μεσσηνίας.
Υπενθυμίζεται εδώ ότι το 2011 το Ελληνικό Δημόσιο είχε αρνηθεί να αποδεχθεί την αποκλειστική υπευθυνότητα για την αναστολή των εργασιών στους αυτοκινητόδρομους, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης από τις Τράπεζες.
Δύο χρόνια αργότερα, τον Απρίλιο του 2013 επί υπουργίας του... πλέον επικοινωνιακού της κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη, άλλαξε γνώμη. Δέχεται ότι είναι δική του η ευθύνη, και πληρώνει «κανονικά και με τον νόμο» τους εργολάβους για τις ζημιές του παρελθόντος!
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το δημόσιο στις διαπραγματεύσεις που έγιναν, δεσμεύτηκε να καταβάλει ποσά στο μέλλον ακόμη και για τμήμα οδικών αξόνων, που ίσως δεν ολοκληρωθούν...
Οι ίδιες πληροφορίες που εξακολουθούν να είναι αντικείμενο συζήτησης μεταξύ πολιτικών παραγόντων και τεχνοκρατών, κάνουν λόγο για «αποζημιώσεις – χάρισμα» ύψους 249 εκατ. ευρώ (!) από τις οποίες το μεγαλύτερο ποσοστό (223 εκατ.) αφορούν το ίδιο το έργο της Ολυμπίας οδού.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ μάλιστα, η κοινοπραξία του έργου είχε ζητήσει λιγότερο, δηλαδή 206 εκατ. ευρώ και ο «ανεξάρτητος μηχανικός» είχε προτείνει 144 εκατ. Ακολούθως, η συγκυβέρνηση αποδεχόμενη την υπερβολική απαίτηση των αναδόχων, έδωσε επιπλέον 93 εκατ. ευρώ λόγω... μεγάλου πληθωρισμού στην Πελοπόννησο!
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου