Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών καταθέτει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή αίτημα έγκρισης και χρηματοδότησης για το τμήμα Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα (το τελευταίο εκκρεμές τμήμα της Ολυμπίας Οδού), έχοντας ως βασικό επιχειρησιακό «όπλο» την αύξηση της κυκλοφοριακής κίνησης κατά 15% σε σύγκριση με τις αρχικές προβλέψεις.
Βασικά Σημεία της Πρότασης
Διεκδίκηση για το σύνολο του άξονα:
Λόγω των νέων μετρήσεων που αποδεικνύουν την αυξημένη βιωσιμότητα του έργου, το Υπουργείο άλλαξε τον αρχικό σχεδιασμό (που προέβλεπε τμηματική υλοποίηση μόνο για το Πύργος – Αρχαία Ολυμπία) και διεκδικεί πλέον τη χρηματοδότηση και των 90 χιλιομέτρων. Διαδικασία Έγκρισης (Ευρωπαϊκές Επιτροπές):
Όπως συνέβη και στο τμήμα Πάτρα – Πύργος, απαιτείται το «πράσινο φως» από τις αρμόδιες διευθύνσεις της Κομισιόν (DG COMP, DG MOVE, DG GROW), με τη διαπραγμάτευση να αναμένεται απαιτητική. Προϋπολογισμός:
Το κόστος κατασκευής υπολογίζεται μεταξύ 700 εκατ. και 1 δισ. ευρώ.
Ο «Σκόπελος» της Ζαχάρως & Τα Σενάρια Χάραξης
Το κύριο εμπόδιο παραμένει η διέλευση από την περιοχή της Ζαχάρως λόγω των περιβαλλοντικών περιορισμών (περιοχή Natura, Καϊάφας) και της απόφασης του ΣτΕ:
Κλειστός Αυτοκινητόδρομος (Βασικός Στόχος):
Η πρόταση που κατατίθεται στην Κομισιόν αφορά πλήρη αυτοκινητόδρομο. Εναλλακτική (Δρόμος μειωμένων χαρακτηριστικών):
Αν η Κομισιόν ή οι περιβαλλοντικές εγκρίσεις φέρουν εμπόδια, εξετάζεται η κατασκευή δρόμου ταχείας κυκλοφορίας με ανισόπεδους κόμβους και πρόβλεψη για μελλοντική αναβάθμιση. Ανατολική Χάραξη (Ορεινός όγκος Λαπίθα):
Προβλέπει μεγάλη σήραγγα (έως 10 χλμ.), αλλά θεωρείται σχεδόν απαγορευτική λόγω τεράστιου κόστους
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου