Νέα δεδομένα στον δημόσιο διάλογο για το μέλλον του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου εισφέρει η εξειδικευμένη ανάλυση που δημοσίευσε το Ινστιτούτο Δημογραφικών Ερευνών και Μελετών (Τεύχος 2, 2026), με την υπογραφή του ερευνητή Βασίλη Παππά.
Η έρευνα εστιάζει στην ανενεργή σιδηροδρομική γραμμή Κορίνθου – Ναυπλίου – Τριπόλεως – Καλαμάτας, εξετάζοντας ενδελεχώς τα πληθυσμιακά και γεωγραφικά χαρακτηριστικά των περιοχών από τις οποίες διέρχεται.
Τρένο ή ποδηλατόδρομος;
Η συζήτηση για την ανασύσταση και την ενδεχόμενη επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής ξεκίνησε αμέσως μετά την αμφιλεγόμενη παύση λειτουργίας της το 2010. Ωστόσο, το θέμα επανήλθε δυναμικά στο προσκήνιο τους τελευταίους μήνες, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις.
Αφορμή στάθηκε η προκήρυξη διαγωνισμού από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ) για τη μετατροπή μέρους του άξονα σε ποδηλατόδρομο. Η συγκεκριμένη εξέλιξη πυροδότησε αντιδράσεις από φορείς και πολίτες (όπως η ΕΛΛΕΤ και σχετικές παρεμβάσεις στην Ε.Ε.), οι οποίοι διεκδικούν τη διάσωση και τον εκσυγχρονισμό του τρένου ως μοχλού περιφερειακής ανάπτυξης.
Η γεωγραφική ακτινογραφία της γραμμής
Η έρευνα του ΙΔΕΜ βασίστηκε σε αναλυτικά χαρτογραφικά δεδομένα (ΕΛΣΤΑΤ, geodata.gov.gr) για να αποτυπώσει το πραγματικό αποτύπωμα του δικτύου. Σύμφωνα με την ανάλυση, η συγκεκριμένη σιδηροδρομική γραμμή διατρέχει έναν τεράστιο γεωγραφικό ιστό, συνδέοντας άμεσα:
- 4 Περιφερειακές Ενότητες – 10 Δήμους
- 26 Δημοτικές Ενότητες
- 74 Δημοτικές Κοινότητες
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι σε απόσταση αναπνοής, έως 500 μέτρων από τις ράγες, βρίσκονται 39 ενεργοί οικισμοί, αναδεικνύοντας τη σημασία της γραμμής για την καθημερινότητα των κατοίκων, εφόσον αυτή επαναλειτουργούσε.
Η δημογραφική δυναμική των τοπικών κοινωνιών
Στο πλαίσιο της μελέτης, εξετάστηκαν συνοπτικά τα δημογραφικά χαρακτηριστικά και των πέντε διοικητικών επιπέδων επιρροής του δικτύου. Τα ευρήματα αποτυπώνουν το ευρύτερο πρόβλημα της ελληνικής περιφέρειας:
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η πλειονότητα των περιοχών που επηρεάζονται από τη διέλευση της ιστορικής γραμμής εμφανίζει περιορισμένη έως φθίνουσα δημογραφική δυναμική. Οι περισσότεροι μικροί οικισμοί και κοινότητες αντιμετωπίζουν την πρόκληση της πληθυσμιακής συρρίκνωσης.
Εξαίρεση στον κανόνα αποτελούν αποκλειστικά οι κεντρικοί Δήμοι κάθε Περιφερειακής Ενότητας (Κόρινθος, Άργος, Ναύπλιο, Τρίπολη, Καλαμάτα). Αυτοί καταγράφουν συγκριτικά ευνοϊκότερες επιδόσεις και κρατούν τον «δημογραφικό σφυγμό» της περιοχής, χωρίς ωστόσο να παρουσιάζουν κάποια εντυπωσιακή ή σαφή πληθυσμιακή ενίσχυση.
Ένα κρίσιμο εργαλείο για τον δημόσιο διάλογο
Η ανάλυση του ΙΔΕΜ φιλοδοξεί να αποτελέσει ένα αντικειμενικό επιστημονικό εργαλείο που θα συμβάλει στην ουσιαστική ενημέρωση του δημόσιου διαλόγου. Παρουσιάζοντας το δημογραφικό προφίλ των περιοχών διέλευσης, αναδεικνύει το σύνθετο κοινωνικοοικονομικό πλαίσιο μέσα στο οποίο πρέπει να εξεταστούν και να αξιολογηθούν τα πιθανά σενάρια αξιοποίησης της γραμμής.
Η απόφαση για το αν αυτές οι υποδομές θα εγκαταλειφθούν οριστικά, θα μετατραπούν σε εναλλακτικές διαδρομές αναψυχής (ποδηλατόδρομοι) ή θα αναγεννηθούν ως ένα σύγχρονο, οικολογικό μέσο σταθερής τροχιάς, θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό την αναπτυξιακή και δημογραφική μοίρα της κεντρικής και νότιας Πελοποννήσου για τις επόμενες δεκαετίες.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου